خودروی سال 2020 کدام است؟

آئودی A8

ب‌ام‌و Z4

ب‌ام‌و سری 3

ب‌ام‌و سری 7

ب‌ام‌و سری 8

کادیلاک CT5

شورلت کوروت

کیا K900

کیا نیرو EV

کیا سول

مزدا 3

مرسدس بنز A کلاس

مرسدس AMG GT 4

نیسان لیف پلاس

نیسان ورسا

پورشه 911 کاررا S

سوبارو لگاسی

تویوتا کرولا

تویوتا سوپرا

تسلا مدل 3

فولکس‌واگن آرتئون

نحوهٔ آزمایش شرکت‌کنندگان رقابت‌های خودرو، شاسی‌بلند و پیکاپ سال موتورترند طی هفت دههٔ گذشته به همان اندازهٔ خودروها تغییر کرده است. هرچند آزمایش‌های حرفه‌ای می‌تواند محدودیت خودروها را نشان دهد اما علاوه بر این آزمایش‌ها، موتورترند شرکت‌کنندگان را در شرایط واقعی که یک رانندهٔ معمولی با آن مواجه می‌شود هم آزمایش می‌کند. برای آغاز رقابت، شرکت‌کنندگان به کالیفرنیا آمدند و تیم موتورترند در طول یک هفته آزمایش‌های معمول مثل شتاب صفر تا 96 کیلومتر، توقف از سرعت 96 کیلومتر، مسافت 400 متر، پیست هشت شکل و مانورهای جلوگیری از تصادف را انجام دادند.

سپس قبل از انتخاب فینالیست‌ها، داوران دو روز با هر شرکت‌کننده در چندین منطقهٔ آزمایش مختلف شامل جاده‌های پیچ‌درپیچ، بیضی سرعت‌بالا و مسیرهای ناهموار به رانندگی پرداختند. پس از انجام این آزمایش‌ها، از بین بیست‌ویک شرکت‌کنندهٔ رقابت خودروی سال، نُه خودرو به‌عنوان فینالیست انتخاب شدند. فینالیست‌های رقابت خودروی سال 2020 موتورترند به شرح زیرند:

آئودی A8

شورلت کوروت

کیا سول

مرسدس بنز A کلاس

مرسدس AMG GT 4

پورشه 911 کاررا S

سوبارو لگاسی

تسلا مدل 3

تویوتا سوپرا

دو روز بعد، آزمایش‌های نهایی روی فینالیست‌ها در جاده‌ای 45 کیلومتری در نزدیکی شهر تهاچاپی کالیفرنیا انجام گرفت و سرانجام پس از چندین روز آزمایش‌های سخت و فشرده، خودروی سال 2020 توسط کارشناسان موتورترند انتخاب شد.

شورلت کوروت  C8 ، خودروی سال 2020 موتورترند

گاهی اوقات، یک خودرو چشم‌انداز صنعت خودروسازی را نسبت به قبل تغییر می‌دهد. آخرین خودرویی که دنیای ماشین را بشدت تغییر داد، تسلا مدل S بود که خودروی سال 2013 موتورترند شد. این بار، خودروی سال 2020 موتورترند یعنی شورلت کوروت C8 به‌طور کامل همه‌چیز را متحول کرده است. به عبارت ساده تا پیش‌ازاین هرگز چنین موجود چهارچرخ عجیبی با این پول کم قابل‌دسترسی نبوده است. نسل هشتم کوروت کسانی را به نمایندگی‌های شورلت می‌کشاند که قبلاً هرگز وارد آن نمی‌شدند. کوروت موتور وسط یک تغییردهندهٔ بازی است و بیشتر از هرزمانی از دههٔ 60 تاکنون به پورشه 911 نزدیک شده است.

C8 هنوز هم از همان پیشرانهٔ 6.2 لیتری V8 بلوک کوچک جنرال موتورز استفاده می‌کند که حالا درست پشت کابین قرار گرفته است؛ اما به‌جز نوع موتور، همه چیزهای دیگر در این کوروت تغییر کرده است. اولین چیزی که هنگامی رانندگی با این ماشین در شهر جلب‌توجه می‌کند، عدم ورود صدای جاده به کابین آن‌هم برای یک سوپراسپرت است. البته C8 خیلی ساکت نیست اما خیلی بهتر از هر سوپراسپرتی است که تاکنون رانده‌ایم. علاوه بر این، سواری کوروت جدید هم به شکل شگفت‌انگیزی خوب است. در حالت رانندگی تور، این سوپراسپرت احساس راحتی به‌اندازهٔ هر خودرویی که تاکنون رانده‌ایم مثل نیسان لیف دارد و از آن مهم‌تر، وقتی C8 در حالت اسپرت یا پیست قرار می‌گیرد از کیفیت سواری آن کاسته نمی‌شود.

یکی دیگر از ویژگی‌های کوروت C8 که آزمایش‌کنندگان را شگفت‌زده کرد، کابین باکیفیت آن است. داخل کوروت از دیرباز تاکنون ناخوشایند، بی‌کیفیت، با بوهای نامطبوع و با صندلی‌های وحشتناک بوده است و انتظار می‌رفت در C8 هم کابین محلی برای کاهش قیمت باشد اما هرگز این‌طور نیست زیرا کابین کوروت از کیفیت ساخت بسیار خوبی برخوردار است و نه‌تنها هوشمندانه و جذاب است بلکه ارگونومی بسیار خوبی هم دارد.

اما اگر بتوان ضعفی را در کوروت جدید پیدا کرد طراحی بیرونی آن است. با نزدیک شدن به خودرو خطوط بی‌هدفی دیده می‌شوند که به هر جهت کشیده شده‌اند. علاوه بر این، شکستگی‌ها و چین‌های زیادی هم در بدنهٔ کوروت به چشم می‌خورد که ابتدا در نسل قبلی دیده شدند. شاید تیم طراحی کوروت می‌خواسته‌اند این دو نسل را به هم مرتبط کنند تا به گرایش مالکین کوروت C7 به سمت C8 کمک کنند. دلیل این کار هرچه باشد در جزئیات خوب نیست. داور مهمان رقابت امسال، مدیر طراحی پیشین جگوار یعنی «یان کالوم» در مورد کوروت C8 می‌گوید خودرویی عالی برای رانندگی است اما استایل آن خجالت‌آور است. البته شورلت چند سال دیگر در به‌روزرسانی میان‌دوره‌ای این خودرو فرصت دارد طراحی آن‌را اصلاح کند.

اما چیزی که مالکین کنونی کوروت را ترغیب به خرید C8 می‌کند پرفورمنس آن است. این ماشین با تنها 495 اسب بخار قدرت ظرف 2.8 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت می‌رسد درحالی‌که برای مقایسه، کوروت C7 ZR1 با 755 اسب بخار قدرت این کار را ظرف 3 ثانیه و فراری 812 با 800 اسب بخار قدرت ظرف 2.8 ثانیه انجام می‌دهند. دلیل عمدهٔ این پرفورمنس گیربکس هشت سرعتهٔ دوکلاچهٔ سریع کوروت است. این خودرو در پیمودن مسافت 400 متر عالی عمل کرد و با ثبت زمان 11.1 ثانیه، رقیب مستقیم خود یعنی پورشه 911 کاررا S را با اختلاف 0.1 ثانیه مغلوب نمود.

 

از ابتدا معلوم بود که کوروت C8 شایستهٔ حضور در بین فینالیست‌های رقابت امسال است اما به نظر نمی‌رسید بتواند پیروز رقابت باشد؛ اما بعد از طی کردن پیچ‌های جاده در آزمایش نهایی فینالیست‌ها، اطمینان یافتیم که کوروت موتور وسط باید برندهٔ امسال باشد. نبوغ C8 این است که برای تازه‌کارها بی‌خطر و رام است اما درعین‌حال برای حرفه‌ای‌ها هم کسل‌کننده نیست. این خودرویی است که با آن می‌توان تمام روز سریع رانندگی کرد و درعین‌حال در آن آرامش و راحتی داشت. با C8 سرانجام می‌توان از رانندگی با یک کوروت لذت برد.

برای تبدیل شدن به خودرو سال موتورترند، شرکت‌کنندگان باید در شش معیار اصلی سخت تلاش کنند که کوروت در قسمت پیشرفت طراحی بدترین امتیاز را گرفت اما ازآنجایی‌که طراحی داخلی آن عالی است، توانست در این قسمت هم خوب عمل کند؛ اما ارزش جایی است که C8 بیشترین امتیاز را از آن می‌گیرد. چرا با همین مبلغ ب‌ام‌و M4 را می‌خرید؟ چرا دو برابر این مبلغ را برای خرید پورشه 911 صرف می‌کنید؟ فراری با چند برابر قیمت غیر از برند چه چیزی به شما می‌دهد؟ فقط صبر کنید تا نسخه‌های قدرتمندتر کوروت C8 از راه برسند. تعداد کمی از خودروها چشم‌انداز صنعت خودروسازی را تغییر داده و دیگر خودروسازان را مجبور به نشان دادن واکنش می‌کنند. کوروت C8 این کار را کرده است. شورلت در حال فروش یک سوپراسپرت با قیمت خودروهای اسپرت است؛ بنابراین به ثروتمندانی که فراری و لامبورگینی می‌خرند میگوییم چرا بجای آن، سه دستگاه کوروت C8 نمی‌خرید؟

 

مشخصات فنی