بنزین گران شد،رانندگان تاکسی های اینترنتی اعتصاب کردند

به گزارش مستقل آنلاین، restofworld نوشت:

مایکل آیودجی، یک راننده 40 ساله در لاگوس، بدترین کابوس خود را سپری می کند. در 29 مه، او باک بنزین ماشینش را با 13000 نایرا (حدود 17 دلار) پر کرد، اما وقتی سه روز بعد برای سوخت گیری رفت، به لطف تغییر در سیاست دولت، hdk vrl قیمت تقریباً سه برابر شد.

رئیس جمهور جدید نیجریه، بولا تینوبو، در 29 مه، در طی سخنرانی افتتاحیه خود، پایان یارانه سوخت این کشور را اعلام کرد و امیدوار بود بتواند بخشی از بار بدهی 108.3 میلیارد دلاری خود را کاهش دهد. حذف یارانه منجر به افزایش 163 درصدی قیمت سوخت در سراسر نیجریه شد. بانک جهانی این اقدام را برای بازگرداندن ثبات اقتصادی در کشور بسیار مهم ارزیابی کرده است. اما این تصمیم ldgd,k ih نیجریه ای را به فقر عمیق تر و روزهای سخت سوق داده است.

به ویژه رانندگان سواری برای تامین هزینه های روزانه خود با مشکل مواجه هستند. آیودجی به Rest of World گفت: «آن روز تقریباً گریه می کردم. »آیا پس از چندین ساعت رانندگی در سه سفر، 100 نایرا [13 سنت] تمام چیزی بود که من مستحق آن بودم؟ آن پول چه کاری می تواند برای من انجام دهد؟ چه زمانی راننده بولت بودن جرم شد؟

Gbenga Adebayo، رئیس انجمن اپراتورهای مجاز مخابرات نیجریه (ALTON)، معتقد است که اگرچه افزایش قیمت سوخت رشد صنعت سواری را کاهش می دهد، اما آن را از بین نخواهد برد. طبق گزارش اندیشکده سانفری آفریقای جنوبی، این صنعت در سال 2020 حدود 292 میلیون دلار درآمد داشته است. آدبایو به Rest of World گفت: «در دراز مدت، اندازه بازار کوچک خواهد شد. اما تاثیر افزایش قیمت سوخت آنقدر قوی نخواهد بود که کل صنعت را از بین ببرد زیرا کسانی که به این خدمات نیاز دارند به سفارش سواری ادامه خواهند داد.»

حتی با وجود یارانه سوخت، راننده اوبر یا بولت در نیجریه سودآور نبود. آیواده ابراهیم، ​​دبیر کل اتحادیه متحد کارگران حمل و نقل نیجریه درباره برنامه حذف یارانه سوخت و افزایش قیمت سوخت گفت: بسیاری از ما به دلیل شرایط سخت اقتصادی کشور به سختی زنده می ماندیم، اما اکنون وضعیت بدتر شده است.

پس از افزایش سوخت، اوبر و بولت کرایه های پایه خود را به ترتیب 40 درصد و 17 درصد افزایش دادند. اما رانندگان خواهان افزایش 200 درصدی کرایه های پایه برای مطابقت با افزایش 163 درصدی قیمت سوخت هستند. رانندگان همچنین خواستار کاهش 50 درصدی کمیسیونی هستند که به این شرکت ها پرداخت می کنند. در 7 ژوئن، رانندگان اوبر و بولت در نیجریه دست به اعتصاب سراسری زدند - دو هفته بعد پس از مداخله وزارت کار و اشتغال، اعتصاب به حالت تعلیق درآمد.

در همین حال، برخی از نیجریه‌ای‌ها به دلیل افزایش کرایه‌ها استفاده از اپلیکیشن‌های سواری را متوقف کرده‌اند. نویموت آدسویی، یک برنامه‌ریز رویداد در لاگوس، به Rest of گفت: «قبل از حذف یارانه‌ها، من هر روز هفته از محل کار به خانه با بولت می‌رفتم، اما اکنون آن را به دو بار [در هفته] کاهش داده‌ام.

ابراهیم، ​​از اتحادیه کارگران حمل و نقل، معتقد است رانندگان سواری ممکن است به زودی خدمات خود را به صورت آفلاین منتقل کنند تا از پرداخت کمیسیون به برنامه ها اجتناب کنند، یا به پلتفرم های جدیدتری مانند inDrive که به آنها امکان می دهد با مسافران در مورد قیمت ها مذاکره کنند، بپرند.

Adedeji Olowe، بنیانگذار استارت آپ در لاگوس، به Rest of World گفت: «مشکل [رانندگان] با آنچه که هر نیجریه ای تجربه می کند منحصر به فرد نیست. این یک بازی نیست که هر کسی بتواند برنده شود. رانندگان خواستار افزایش 200 درصدی کرایه‌ها هستند، اما آیا شرکت‌های حمل‌ونقل سواری باید این کار را انجام دهند، چند نفر از نیجریه‌ای به سواری خود ادامه می‌دهند؟ در عین حال، اگر شرکت‌های سواری 50 درصد هزینه خدمات خود را کاهش دهند و دوباره کسب درآمد نکنند، ممکن است مغازه‌ها را تعطیل کنند و همه رانندگان بیکار شوند.»