اعلام قیمت خودروی «رسپکت» بهمن موتور + مشخصات و تصاویر

به گزارش مستقل آنلاین؛ شرکت بهمن موتور قیمت نهایی و قطعی خودرو رسپکت پرایم این شرکت را ویژه شهریورماه 1401 اعلام کرد.

خودرو رسپکت بهمن موتور برای اولین بار در چهارمین نمایشگاه خودرو تهران رونمایی شد. در رسپکت بهمن موتور هم به رسم بسیاری دیگر از خودروهای چینی شاهد یک پیشرانه 1.5 لیتری توربو هستیم که نیروی خود را از طریق یک گیربکس اتوماتیک ضریب‌متغیر (CVT) راهی محور جلو این سدان کامپکت می‌کند.

پیشرانه رسپکت دقیقاً با پیشرانه خودروهایی مثل چری آریزو 5 TE و چری آریزو 6  یکسان است و حداکثر قدرت 154 اسب بخار و حداکثر گشتاور 210 نیوتن‌متر را تولید می‌کند. دقایقی قبل در یک نشست خبری با خبرنگاران، قیمت این محصول از سوی شرکت بهمن موتور برای شهریورماه 1401، 737.000.000 تومان تعیین شد.

رسپکت از نظر امکانات ایمنی جایگاه مناسبی در میان سدان‌های بازار ایران دارد و به سیستم ترمز ABS، EBD، سیستم کنترل پایداری الکتریکی خودرو، ترمز پارک برقی، سیستم توقف خودکار قبل از شروع حرکت، کنترل حرکت خودرو در سربالایی، اتصال سه نقطه‌ای کمربند ایمنی جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع، اتصال سه نقطه‌ای کمربند ایمنی عقب به همراه قفل اضطراری، هشدار دهنده باز بودن کمربند ایمنی راننده، قفل ایمنی کودک در درب‌های عقب و شیشه، 2 کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، 2 کیسه هوای جانبی، 2 کیسه هوای پرده‌ای، سیستم پایش لحظه‌ای فشار باد تایرها، ایزوفیکس، سیستم ضد سرفت خودرو، سیستم ورود بدون کلید، سیستم ایمنی تشخیص مانع شیشه بالابر و سانروف و… مجهز شده است. البته نتایج تست ایمنی این خودرو اعلام نشده؛ اما با توجه به پلتفرم یکسان با آریزو 7 و امکانات مزبور، می‌توان حدس زد که حداقل 5 ستاره ایمنی از مرکز تست تصادف چین را کسب می‌کند.

بررسی رسپکت بهمن موتور / مشخصات فنی، امکانات و قیمت

بهمن موتور به تازگی سدان رسپکت را معرفی کرده و بزودی فروش یکی‌دیگر از محصولات جدید خود را آغاز می‌کند.

به گزارش خودروم (khodrom.ir)، بهمن موتور اکنون از روزهای اوج خود و همکاری با شرکت‌هایی همچون مزدا و فاو دور است؛ اما سعی کرده با انتخاب‌های دقیق و بجا از میان محصولات خودروسازان چینی، جای خالی برندهای مطرح در بازار ایران را پُر کند و به همین خاطر هم با عرضه شاسی‌بلندهایی چون دیگنیتی و فیدلیتی توانست نظر خریداران خودرو در ایران را جلب کند و برای سایر رقبای خودروساز، از جمله شرکت‌های کرمان موتور و مدیران خودرو مشکل ساز شود. بعد از موفقیت دو شاسی بلند مزبور، بهمن موتور تصمیم گرفت که یک سدان را با امکانات و قابلیت‌های فراوان برای جذب مشتری بیشتر و رقابتی‌تر کردن سبد محصولات خود عرضه کند و به همین خاطر بعد از مذاکره با خودروسازان چینی، توانست نظر شرکتی به نام کووین اُتو (Cowin Auto) را جلب کرده و یکی از محصولات آن با نام ژوآندو را برای حضور در بازار ایران انتخاب کرد. بهمن موتور خیلی زود اقدامات نهایی را انجام داد و برای پذیرش راحت‌تر یک خودروی چینی دیگر در بازار ایران و جلب نظر خریداران ایرانی، از نام رسپکت برای ژوآندو (Xuandu) استفاده کرد و سرانجام توانست این محصول را در نمایشگاه خودروی تهران 1401 به نمایش گذاشته و قول داخلی سازی بسیاری از قطعات آن را بدهد.

اکنون ما به زمان عرضه و پیش فروش رسپکت در ایران بسیار نزدیک هستیم و این فرصتی مناسب به ما می‌دهد که قبل از عرضه این محصول در بازار ایران، نگاهی به آن بی‌اندازیم و بیشتر با محصول جدید بهمن موتور آشنا شویم.

ژوآندو یا رسپکت از کجا می آید؟

قبل از هر چیز بهتر است که نگاهی به شرکت کووین و سازنده اصلی خودروی رسپکت بی‌اندازیم و ببینیم که این شرکت چینی چه فراز و فرودهایی را پشت سرگذاشته و اکنون در بازار چین از چه جایگاهی برخورد است. کووین در ابتدا اصلاً شرکت خودروسازی نبود؛ بلکه نامی برای مدل بازسازی شده چری فولوین قدیمی در سال 2003 بود که بعدها چری در سال 2009 تصمیم گرفت که از نام کووین برای تعدادی از محصولات خود استفاده کند و به این ترتیب کووین را به عنوان برندی از زیر مجموعه‌های خود معرفی کرد. از این زمان به بعد در ابتدا کووین وظیفه بازسازی و عرضه مجدد محصولات چری به بازار چین را برعهده گرفت و می‌توان گفت که هدف فعالیت کووین، بازگرداندن مدل‌های پرفروش چری به بازار با انجام تغییرات ظاهری و… بود. به همین دلیل هم خودروهایی مانند چری کووین 1، 2، 3 و… به عنوان جایگزین‌های QQ6، Fulwin، چری A5 و… عرضه شدند.

خودرو رسپکت از نمای عقب

چری در سال 2014 تصمیم گرفت که کووین را به یک شرکت مستقل و زیر مجموع تبدیل کند و نام کووین اُتو را برای آن برگزید. در آن زمان کووین هدفی جز جذب خریدارن جوان خودرو در شهرهای کوچک و بزرگ آسیایی با عرضه خودروهای ارزان قیمت نداشت و شش ماه پس از ورود به جریان خودروسازی مستقل، مدل ساب‌کامپکت C3 سدان و هاچبک C3R را عرضه کرد. در سال 2016 خطوط تولید خود را با هدف تولید خودروهای شاسی‌بلند و کراس‌اوور گسترش داد و مدل X3 را عرضه کرد. در سال 2017 کووین موفق به عرضه مدل X5 شد و در سال 2020 و همزمان با معرفی خودرویی به نام شویجت (Showjet) به منظور جلوگیری از کاهش محبوبیت کووین، توانست مدل E5 را وارد بازار کند.

خودرو رسپکت 

در سال 2018 با وقوع تغییراتی در ساختار سهام چری، 50,5 درصد از سهام کووین به دو شرکت از شهر یِبین چین فروخته شد. با خرید کووین دفتر مرکزی آن به شهر یِبین انتقال یافت و از آن زمان به بعد این شرکت خودروسازی با همکاری چری در شهر یِبین و ووهو مشغول فعالیت است. تغییرات سهام در کووین اُتو هدف از تأسیس آن و باز گرداندن خودروهای پُرفروش چری به بازار را از یاد نبرد و این شرکت با پیشنهاد چری مدل آریزو 7 را که از سال 2013 تا 2019 تولید شده و حتی به روسیه هم صادر شده بود؛ احیا کرد و با نام جدید ژوآندو یا رسپکت راهی بازار شد. بنابراین رسپکت رفیق آریزو 7 بوده و مانند فیدلیتی با کمپانی چری در ارتباط است و در واقع با این اوصاف می‌توان بهمن موتور و مدیران خودرو را به چشم شرکای پیدا و پنهان چری در ایران دید.

طراحی بیرونی رسپکت

ابعاد و جرم کلی رسپکت در طول، عرض و ارتفاع به ترتیب 4,670، 1,825 و 1,483 میلی‌متر بوده و فاصله دو محور 2,700 میلی‌متر است. وزن این خودرو 1,409 کیلوگرم بوده و فاصله رسپکت تا سطح زمین و بدون سرنشین 121 میلی‌متر است. این ابعاد و ارقام تا حدود زیادی نزدیک به چری آریزو 7 بوده و تنها به واسطه تغییرات ظاهری و فرم کلی بدنه، شاهد افزایش یا کاهش برخی از اعداد مزبور هستیم. اما ظاهر و چهره بیرونی رسپکت به طور کلی با آریزو 7 متفاوت است. رسپکت در جلو ظاهری تهاجمی و در عین حال خنثی دارد و از جلوپنجره دو تکه، ورودی‌های هوای کمانی شکل، چراغهای LED و… استفاده می‌کند. در نمای کناری رسپکت، شاهد عبور خطی با قوس کم از گلکیر تا درب صندوق و چراغ‌های عقب هستیم و در پایین درب‌ها نیز فرو رفتگی ظریفی ایجاد شده است. رینگ‌ها 17 اینچی آلومینیومی با طراحی پنج پره بوده و کالیپرهای ترمز قرمز رنگ و جالبی دارند. طراحی قسمت عقب کمی جسورانه به نظر می‌آید و با وجود اشکال هندسی متناسب با سایر اجزاء خودرو، متاسفانه ساختاری عجیب و عضلانی را شاهد هستیم که شاید نظر بسیاری از خریدارن خودرو را جذب نکند؛ اما دو خروجی اگزوز، اسپویلری باریک برروی درب صندوق عقب و گرافیک زیبای چراغ ها را نباید نادیده گرفت و به طور کلی باید به ظاهر بیرونی رسپکت بهمن موتور نمره مثبت داد. باید توجه داشت که این خودرو در رنگ‌های مشکی یاقوتی، آبی اطلسی، خاکستری گرافیکی، قرمز روناسی، خاکستری کهکشانی و سفید دماوندی توسط بهمن موتور عرضه می‌شود.

طراحی داخلی رسپکت

در محیط کابین رسپکت شاهد استفاده از پلاستیک سفت برروی برخی از قطعات داشبورد هستیم. همچنین در برخی از نواحی داشبورد از پلاستیک نرم و پوشش چرمی استفاده می‌شود. پوشش صندلی‌ها چرمی بوده و برروی آنها دوخت‌هایی کمانی شکل را شاهد هستیم. فضای ذخیره‌سازی مناسبی در محیط داخلی تعبیه شده و سرنشینان در کابین آرامش کامل دارند. شکل و شمایل داشبورد بروز بوده و از نواری نورانی در آن برای تزئین استفاده شده است. فرمان چرمی بوده و بروری آن کلیدهای کنترل سیستم مولتی مدیا قرار دارد. کیلومتر شمار به یک صفحه نمایش کوچک برای نمایش اطلاعات خودرو مجهز شده است. سیستم مولتی مدیا 10,25 اینچی در مرکز کنسول قرار دارد و کیفیت قابل قبولی ارائه می‌دهد. در مجموع از نظر طراحی داخلی باید رسپکت را سدانی بروز و مناسب ارزیابی کرد.

مشخصات فنی رسپکت

رسپکت اشتراکات فراوانی با آریزو 7 دارد؛ اما این خودرو به جای استفاده از موتور آریزو 7، از پیشرانه 1,5 لیتری توربوشارژ و 154 اسب بخاری آریزو 5 جدید و با ندکی بهبود عملکردی استفاده می‌کند. پیشرانه رسپکت سطح آلایندگی یورو 6 دارد و قدرت خود را به واسطه جعبه‌دنده 9 سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک به محور جلو منتقل می‌کند. میزان مصرف سوخت ترکیبی رسپکت در ازای 100 کیلومتر پیمایش 7.5 لیتر اعلام شده و سیستم تعلیق جلو و عقب آن به ترتیب از نوع مستقل مک فرسون و مستقل چند میله‌ای است. شتاب صفر تا 100 رسپکت به طور دقیق اعلام نشده؛ اما قطعاً عددی بین 10 تا 12 ثانیه خواهد بود و باید توجه داشت که حداکثر سرعت رسپکت 190 کیلومتر بر ساعت است. پیشرانه و مشخصات فنی رسپکت برای بازار ایران مناسب به نظر می آیند؛ اما باید توجه داشت که نگهداری موتورهای توربو با توجه به کیفیت بنزین کمی دشوار است. همچنین بجعبه دنده 9 سرعته به خوبی پاسخگوی موتور بوده و ضریب تعویض دنده‌ها مناسب هستند. علاوه بر این باید ذکر کرد که صدای موتور در هنگام فشار پدال گاز و دور موتورهای بالا، به داخل خودرو منتقل می‌شود؛ اما این صدا به هیچ عنوان آزار دهنده نیست و حس و حال سواری با یک خودروی اسپرت را ایجاد می‌کند. همچنین توان استفاده از دو حالت رانندگی اقتصادی و اسپرت را دارید که تفاوت آنها را باید سهولت فشار پدال گاز در حالت اسپرت دانست.

ایمنی

رسپکت از نظر امکانات ایمنی جایگاه مناسبی در میان سدان‌های بازار ایران دارد و به سیستم ترمز ABS، EBD، سیستم کنترل پایداری الکتریکی خودرو، ترمز پارک برقی، سیستم توقف خودکار قبل از شروع حرکت، کنترل حرکت خودرو در سربالایی، اتصال سه نقطه‌ای کمربند ایمنی جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع، اتصال سه نقطه‌ای کمربند ایمنی عقب به همراه قفل اضطراری، هشدار دهنده باز بودن کمربند ایمنی راننده، قفل ایمنی کودک در درب‌های عقب و شیشه، 2 کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، 2 کیسه هوای جانبی، 2 کیسه هوای پرده‌ای، سیستم پایش لحظه‌ای فشار باد تایرها، ایزوفیکس، سیستم ضد سرفت خودرو، سیستم ورود بدون کلید، سیستم ایمنی تشخیص مانع شیشه بالابر و سانروف و… مجهز شده است. البته نتایج تست ایمنی این خودرو اعلام نشده؛ اما با توجه به پلتفرم یکسان با آریزو 7 و امکانات مزبور، می‌توان حدس زد که حداقل 5 ستاره ایمنی از مرکز تست تصادف چین را کسب می‌کند.

امکانات رفاهی رسپکت

از امکانات رفاهی رسپکت باید به کروز کنترل، استارت دکمه‌ای، سنسور عقب، دروبین 360 درجه، شارژر وایرلس تلفن همراه، 6 بلندگو، خروجی برق 12 ولت، صندلی برقی و مجهز به گرم کن برای سرنشین و راننده، سانروف و… اشاره کرد.؛که امکاناتی مناسب و در حد و اندازه خودروهای بروز و سایر سدان‌های چینی بازار ایران است.

نتیجه‌گیری

رسپکت سدانی زیبا و متفاوت به نظر می‌رسد که حداقل‌های امکانات بروز ایمنی و رفاهی را برای سرنشینان خود خود فراهم کرده و با توجه به مشخصات فنی و تشابه آن با آریزو 5 و آریزو 7 چری، می‌توان آن را خودرویی دانست که از نظر فنی در ایران پاسخ مثبتی داده و حداقل از نظر فنی در صورت بروز مشکل در پیشرانه و… به راحتی قابل تعمیر و بازیابی است. قیمت این خودرو احتمالاً بین 600 تا 750 میلیون تومان بوده و با توجه به فقدان سدان‌های ایرانی در بازه قیمتی مزبور، رسپکت فعلاً تنها رقیبانی از کمپانی چری دارد و در واقع با خودش می‌جنگد. اما با توجه به نحوه قیمت گذاری KMC J7 کرمان موتور، احتمالاً خودرو رسپکت بهمن موتور نیز با قیمتی بیش از 1 میلیارد تومان عرضه شود.

منبع: خودروم